P51, enfin un vol correct !
Après plusieurs essais de mise au point et quelques modifications concernant la motorisation et le dièdre (que j'ai augmenté un petit peu), j'ai enfin réussi un vol où je maîtrisais le modèle. Il me semble qu'il vole légérement queue basse, peut-être il serait nécessaire de modifier légérement l'incidence.
P51 Mustang "Cloud Dancer"
C'est un cadeau de mon ami Trung Huangoc qui m'a permis de réaliser ce projet que je n'avait pas du tout en tête. On me donne un kit de Peck-Polymers, pas d'autre solution, il faut le faire
L'avion présenté en structure avant l'entoilage
L'entoilage est réalisé en papier japon Ezaki : argenté dessous et blanc dessus. Les actionneurs sont en place.
L'avion est complétement entoilé, le moteur,un pager 7mm, est installé et le pilote est en place.
RX-53
Le récepteur DT RX53 est placé dans le fuselage accessible pour les premiers vols.
L'avion est terminé.
Ce n'est pas la décoration proposée dans le kit, j'ai préféré celle du Mustang Reno "Cloud Dancer" de Jimmy Leeward.
Sur la balance l'avion prêt à voler pèse un petit peu plus que 16 grammes..
Retour sur le H12
J'avais fait mention dans le dernier message du H-12 équipé d'un réducteur mais je me suis rendu compte que je n'avait jamais présenté une seule photo de cette installation. Voilà maintenant c'est fait :
Il y a un avion qui parait-il ressemble beaucoup à l'Huntington-H12, c'est le LOENING "KITTEN" :
Huntington H12 en 2,4GHz
L'avion a retrouvé sa motorisation en prise directe
Gros plan sur l'empenage avec les commandes de profondeur et de direction. L'avion reste toujours difficile à piloter. Malgrès certaines modifications du centrage trop avant, il ne décolle pas, légérement plus arrière in est dur à piloter (voir la vidéo).
Pistachio OAL (OverAll Length)
C'est une catégorie de "pistachio" qui ne fixe plus la taille du modèle par rapport à l'envergure, mais à la longueur du fuselage. Cette dimension est de 15cm soit 6 pouces comprenant la longueur hors tout du fuselage sans l'hélice (overall length excluding propeller).
C'est très intéressant pour les avions ayant un grand allongement.
Si un modèle a l'aile qui fait le triple du fuselage ce dernier aura une taille de 11cm pour une envergure de 33cm : si le fuselage est à 15cm l'aile est à 45cm.
Cela devient encore plus intéressant avec nos modèles radiocommandés : il faut a faire entrer dans la carlingue le récepteur et surtout l'accu et en dessous d'une certaine taille, ce n'est plus possible.
On peut bien sûr fixer l'ensemble à l'extérieur mais cela ne fait pas très beau.
Vous trouverez quelques tentatives avec des vidéos sur :
Heath-Parasol, le retour
Après son crash, le Heath-Parasol a été réparé et en même temps est passé en 2,4MHz.
Voici un gros plan sur le stabilisateur et son volet de direction
Encore le BD4.
Le BD4 est maintenant équipé d'une radiocommande en 2,4GHZ avec un volet de profondeur.
J'ai aussi installé un moteur brushless :
#1 : Moteur "brushless" MTB20
#2 : Contrôleur AES-ESC30
#3 : Récepteur DT RX-52 avec LiPo 60mAH
Retour sur Ganagobie
La semi-maquette GANAGOBIE est passée en 2,4GHz, toujours avec le recepteur DT RX-53 et un seul volet de profondeur (à gauche).
MB 50 "Pipistrelle" en 2,4GHz
La difficulté que j'ai rencontré avec le pilotage des cacahuète c'était le virage à droite. impossible de tourner sans ammorcer une spirale engagée, en donnant un petit coup d'accélérateur cela pouvait bien se passer et souvent cela se teminé sur le sol ou dans le mur. Il me fallait une commande de profonteur. c'est chose faite puique David Theunissen a mis au point une serie de micro-récepteur en 2,4GHz.
J'ai équipé le MB50 de cette disposition.
Gros plan sur le recepteur, il s'agit du DT RX-43 disponible chez www.poids-plume-rc, il pèse 0,25g. Comme d'habitude il est collé sur l'accu LiPo de 60mAh.Ces récepteurs ne sont compatibles qu'en DSM2.
Vue de l'empennage,seule la partie gauche du stabilisateur et équipé d'un volet mobile avec un actionneur. La vidéo suite montre que cela est suffisant.
Mauboussin M40 "Hémiptère"
Cet avion a été un des plus difficile de tous ceux que j'ai déjà construit.
Il s'agit d'une semi-maquette d'un avion de 1936
dont le stabilisateur est de taille beaucoup plus grande que pour les avions normaux : c'est la formule tandem.
La structure est terminée.
L'entoilage est réalisé au papier japon EZAKI.
Plan d'Emmanuel Fillon, disponible sur microflight.be.
Il ne manque plus que le pilote
Le pilote est en place, il ne reste plus qu'à installer l'accu et le récepteur.
Détail de l'empenage, le stabilisateur et les deux dérives avec les actionneurs
La vidéo est un peu longue (près de 7 minutes), c'était un des tout premiers vols réussis, pour tester le modèle j'ai fait beaucoup d'atterrissages et de décolages (presque des "touch and go").